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13款车遭过殃CVT变速箱10万公里必坏?
作者:聚星官网    发布日期:2020-12-20 13:45


  关于CVT脆弱容易坏、用5年10万公里会坏的消息太多了。即使在很长一段时间后,网络上还能搜到类似的内容。

  再加上时不时,还会爆出CVT召回、缺陷的消息,很多老铁买车换车时,谈到CVT就慌啊。

  别看自动变速箱种类多,其中CVT车真不少,虽然是欧洲造,但发扬光大却是日系车。在一份调查中,2018年日本畅销车前20位,包括两田、日产在内,CVT车型竟能高达59%。

  在我国,去年前8个月,CVT市占比也达到24%左右。CVT专业户日系车居多,还有通用美系,4辆车中就有一台CVT,真是不少了哦。*部分数据来源中机中心统计数据

  甚至有消息称,在崇尚马力的美国畅销前20位中,美丰田,美本田,让CVT占比也达到了33%,而关于CVT上不了“大”排量的传言,其实有定论,CVT能够覆盖1.0-3.5L排量车型,扭矩能够支持到380牛米。要知道,丰田普拉多,藏区之王也才381牛米。

  包括DSG忠粉奥迪A6L,其V6版本也使用过CVT变速箱。所以作为家用车,就这点排量、这点车重,CVT几乎就能胜任了。

  很简单因为真有不好的地方!就好像大家吐槽DSG过热、吐槽AT逻辑缓慢一样。部分CVT确实遇到了问题。

  几年前丰田哨声门(已解决大部分),低速时感觉有声音,丰田公布原因是齿轮过盈量不足,工作时松动异响,最后丰田召回了一部分车更换了变速箱总成。

  有很多车主现在还感觉车子变速箱有声音。但在小编随机对有感觉丰田车主采访中,短暂1年,长则4年,除了加速有些慢,目前这些车运行都还正常。

  在某二手车市场,因为皮实,现在16年的CVT卡罗拉1.2T几乎和新车不相上下,要不是今天途虎二手车1212元能买车(详情见本周推送),真不如买个新车算了,也可以证明日系CVT仍然保值率不错。

  近期主要是日产CVT8问题,我们在《这款日系车上年纪就是噩梦?》,做了重点回顾,是零件质量问题导致顿挫。

  涉及不少日产轩逸、新蓝鸟、骐达、天籁、奇骏,还有雷诺科雷傲,三菱欧蓝德。主要是不知是否会召回。

  经过网友阐述,小编走访在新陈田汽车城的维修专家,主要原因就是金属杂质堵塞变速箱阀体故障,部分维修中心囤积的CVT8电磁阀零件已有近百台之多,可见维修需求多旺盛了。

  但过热条件其实很苛刻,极端例子。有斯巴鲁森林人车主测试,早上6到晚上8点,1300公里,最长行驶4小时多,没遇到过热问题。(过热是保护机制)

  但如果一直上大坡、频繁升降挡、开糟糕烂路时,有时就会过热,好在高温后,只要及时停车检查,确定无故障码、降温后立刻恢复正常。

  包括CVT,自动变速箱带来了方便、复杂,车主担心保养是不是很高频?先来看下各箱子的保养周期。

  手动变速箱(MT),6-8万公里更换自动变速箱(AT),6-10万公里更换无级变速箱(CVT),6万公里更换双离合变速箱,6万换齿轮油,12万换阀体液压油(*仅代表部分主流车型,请参照保养手册)总结:

  CVT本是以丝般顺滑的平顺“换挡”为优点,在这些年中,凯美瑞、思域、雅阁、飞度都是叫得响的车型,也让很多骂过CVT的车主奔向了真香现场。

  当然,顿挫、加速差缺陷车型也会有,而淘汰他们正是车主的权力,你不选,他自然就淘汰了。就是苦了留下的这批问题车车主,要多加小心记得保养。

  推荐您通过车辆保养手册或咨询途虎技师,了解爱车变速箱的保养时间。对终生免维护变速箱有疑问的朋友请看《7年不换变速箱油,结果......》

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