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抬离合器要慢的原理
作者:聚星官网    发布日期:2021-01-24 22:18


  离合器的作用 离合器,顾名思意,就是起到分离与合闭的作用嘛。 也就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。 也就是说当你踩下离 合器,那么发动机的传动装置与车轮断开,发动机的动力就不会传到 车轮上以驱动汽车了。 当你松开离合器,那么发动机 的传动装置就会与车轮连上, 动力就传到车轮上, 车子自然就能动了。 离合概念明白了吧? 那么为什么要把动力与车轮分 离呢?因为不同的车速发动机要进行变速,这个问题比较复杂,我就 不祥细说了, 总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传 给车轮,耍此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开,用高速齿轮与车轮 接合,这一分一合就要用到离合器了。 明白了离合器 的工作原理,那么来结合实际。当你的车在起步时,车轮是静止的, 要想让车在静止状态改为运动状态,这时需要的推力是很大的,比车 在运动时大的多,此时踩下离合器,挂一档,看看发生了什么?当你 踩下离合器,即做好了用齿轮驱动车轮的准备,挂上一档,就是把慢 速齿轮送到传动装置上,当你松离合器时,慢速齿轮就向车轮的传动 齿轮上靠,你抬的快,它靠的快,你抬的慢,它靠的慢,这时车就起 步了。 如果你离合器抬的很快,那么两个齿轮就立即 接合了,由于车是静止的,需要的推力很大,发动机输出的动力不足 以一下使车达到一档时的速度,那么车就会突然一动,然后熄火。车 一动就明发动机的动力已经传到了车轮上, 但由于要克服的力大于发 动机所输出的了,也就是发动机推不动你的车,于是齿轮就被卡住, 发动机就熄火了。 所以这就是为什么起步时要加油 门,抬离合器要慢的原理。 加油门可以加大发动机输 出的动力, 抬离合器慢就会减小阻力, 从而使发动机克服静态磨擦力, 使车辆平稳起步。当车动起来后,离合器就可以慢慢的完全抬起,因 为车动后,动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为 什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。 同样,小坡起步时要加大油门,离合要拧牢也是这个原因,因为上坡 的阻力比平面更大。 好了,现在大家明白为什么要加 油门慢台离合了吧?学车时好好体会一下,就能事半功倍了。 另外 的说法 1.什么是离合器,离合器安转在发动机末端的飞轮上,是发 动机和传动装置之间接通和切断动力的一个总成。 他的工作原理就是 利用主动部分(飞轮、压盘等等)与从动部分(从动盘、扭转减震器 等等)两个运动副之间的摩擦来传递动力。 2.离 合器与油门的关系,离合器与油门的配合主要出现在起步、行驶途中 加、减档。 起步的时候,挂上低速档(一般是一档) ,离合 器踩下再逐渐放开,与此同时油门逐渐加大,发动机的动力通过飞轮 转递给离合器主动部分,随着离合器放开,离合器主动部分逐渐和从 动部分接合,动力从主动部分传递到从动部分并且相应增大,动力到 达从动部分后再通过传动装置(变速器、传动轴、减速器、差速器、 半轴等等)最终到达车轮。当动力或者说是扭矩达到能使汽车克服阻 力向前行驶的时候,恭喜你,车子起步了。 换档的时候, 离合器处于接合的状态, 发动机的动力源源不断的通过它传递给传动 装置和行驶装置,但由于传动装置中变速器和减速器的作用,发动机 的动力不是直接到达车轮,而是经过了复杂的力矩转换,所以在换档 的时候就需要暂时切断来自发动机的动力, 减轻变速器齿轮之间的撞 击,使换档顺利。既然这时已经切断了动力的传递,所以理所当然的 要松开油门踏板,避免发动机空转做无用功。当换档结束了,动力再 次恢复传递的时候,当然也就要踩下油门,继续做功。 2.离合器与刹车的关系,前面说过了发动机的动力通过离合器传递到 传动装置最终到达车轮。 那么同样的来自于路面的阻力也是反过来通 过行驶装置到达传动装置、离合器最后作用于发动机。如果刹车时不 踩下离合器,切断动力的传递,那么地面阻力反作用于发动机,当这 个力大于发动机输出的力时,发动机就熄火了。所以要想停车时或者 低速行驶的时候不熄火就要踩下离合器,切断来自地面的阻力(不建 议在低速行驶的时候踩下离合器,一档已经足以应付最低速的行驶, 大可放心松开离合器) 。 需要提醒新人的是,如果遭遇紧急 情况要紧急制动的时候,千万不要踩下离合器,而是要尽量抢入最低 档后,充分利用发动机的牵阻作用协助你在最短距离内停车。 1、保证汽车平稳起步 这是离合器的首要功能。在汽车起步前,自然要先起动发动机。 而汽车起步时, 汽车是从完全静止的状态逐步加速的。 如果传动系 (它 联系着整个汽车)与发动机刚性地联系,则变速器一挂上档,汽车将 突然向前冲一下,但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时,产 生很大惯性力, 对发动机造成很大地阻力矩。 在这惯性阻力矩作用下, 发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速(一般 300-500RPM) 以下,发动机即熄火而不能工作,当然汽车也不能起步。 因此,我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后,汽车起步 之前,驾驶员先踩下离合器踏板,将离合器分离,使发动机和传动系 脱开,再将变速器挂上档,然后逐渐松开离合器踏板,使离合器逐渐 接合。在接合过程中,发动机所受阻力矩逐渐增大,故应同时逐渐踩 下加速踏板,即逐步增加对发动机的燃料供给量,使发动机的转速始 终保持在最低稳定转速上,而不致熄火。同时,由于离合器的接合紧 密程度逐渐增大,发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加, 到牵引力足以克服起步阻力时, 汽车即从静止开始运动并逐步加速 2、 保证传动系换档时工作平顺 2:实现平顺的换档 在汽车行驶过程中,为适应不断变化的行驶条件,传动系经常要 更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档,一般是拨动齿轮或其 他挂档机构,使原用档位的某一齿轮副推出传动,再使另一档位的齿 轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板,中断动力传动,便于 使原档位的啮合副脱开, 同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步 趋向同步, 这样进入啮合时的冲击可以大大的减小, 实现平顺的换档。 3、防止传动系过载 当汽车进行紧急制动时,若没有离合器,则发动机将因和传动系 刚性连接而急剧降低转速, 因而其中所有运动件将产生很大的惯性力 矩(其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距),对 传动系造成超过其承载能力的载荷,而使机件损坏。有了离合器,便 可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消 除这一危险。 因此, 我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距, 保证安全。 离合器可分为:摩擦离合器,或是利用液体作为传动的介质(即液力 偶合器),或是利用磁力传动(即电磁离合器

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